工厂就都等着吗?今年国庆,必须先有一座机组发电,缓解用电压力。另一台已经完成的,明年五一并网发电,剩下的两座,92年五一国庆时,必须完成!清华北大的专家说:部分技术还不清楚,还需要技术补充。
小包一口答应:技术这部分的事儿,我来负责。建设的事儿,你们加快。
风电研究所和制造工厂,体制上和核电站不同,是小包自行招聘组织人员搞起来的,国家研究所来参与合作,共同研发生产,实际上也是一个共同学习的过程。研究所就是拆解分析仿制那些破烂货,生产部门的工作是在学习消化掌握之后,检测调试装配那些大风车。人员方面是从联想集团下属各地科研单位调来的,据负责人预计,这个过程需要边安装调试总结经验,边发电,进行后续生产的,时间上不会太久,可能在准备工作完成后,年内可以先竖起两台,看效果再说。说到底,这个单位就是个自行车修理铺里来了辆轿车要修理,只能摸索着装配,没有零部件还要找替代品。
至于另一个汽车厂,那就豪华高调多了。小包闭关期间,就把厂房规格要求、人员招聘等内容交给李世栋了,这边组织国内汽车行业多家工厂的工人进行筛选,展开援建活动。
小包年前返京后,这批人员四千多人开始分批进入海西特,适应环境,到其它工厂学习新技术新设备应用。小包这次在汽车厂释放的设备,那才是真正的新科技生产线。
超过四平方公里的超大厂区里,十二座密封连片厂房区,里面一排排全自动、半自动生产线,仓库里还有许多的发动机成品,冷轧钢板,各种配件,甚至工位上还悬挂着正在装配的半成品,似乎只要启动电源,生产线就会继续运转。
车间里,先进的全自动化冲压生产线两条,目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手,确保每个冲压件的制作精度;激光焊接车间、大量的焊接机器人,对提高车身结构的钢性强度和表面的光洁度,比人工操作更加快速准确;喷涂泳镀车间,双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺,结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备,保证车身多年防腐;精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术,保证了发动机的优良性能;模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备,都是超越时代的存在。
和发动机生产、变速箱生产相配套的研究所,以及汽车技术研究中心,两座大楼很是显眼。学报也是郁闷得很,这座建筑和研发机构应该设在大城市里的,把人家科研人员也拉到这高原地区来,真是不是我的本意啊!顺着来的东西,不要白不要,技术中心里可是有好东西的,主要是试制试验基地部分,这试验基地就在大楼底部啊!里面配置了大量先进的整车开发和认可设备,如电磁相容性试验室、气候模拟试验室、汽车声学试验室、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等,并形成了完整的样车和样件试制能力。
小包还要建造一处集各种特殊试验路面于一体的试车场,为新车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。毕竟,大众集团经过多年的规划和调整,已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程;形成了包括车身自主开发,发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力。
小包当然不是要造桑塔纳、斯柯达或者是帕萨特,他要开发出一种高端轿车,主要产品还是要搞载重卡车的。这个工厂的前期清理工作就重要了,和核电站一样,场内的时代标志和商标不全部抹除消失,工人就无法进来。
警卫班所有的人调来了,也只有十二个人,他们在小包带动下,清理了十二天,从内到外把所有跨时代标识清除,王十九阿绣和小包周小联几个则把一些东西收拾起来,请卢平来检查一番,才叫新的海西特汽车厂技术专家首先进来。
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