遣还可以,怡和的资产分拆动作,才是主流的关注点。
首先,对于怡和的所有地产业务和资产转到母公司置地名下,外界真没有什么好说的,尽管香江地产业格局、怡和与置地的资产结构,以及传出风声的置地发行新股计划,将因此受到重大影响,但怡和私有化了啊,费了那么大力气的置地,可不就是,关起门来,想怎么搞,就怎么搞!
剩下的,怡和向外出售资产,表面上都是一个卖字,但还是有差异的,也是各家媒体的财经观察专栏所津津乐道的。
拿怡和打包出售包括怡和证券、谏当保险、怡富在内的金融业务来讲,谁是买家,没有指出来,但外界不约而同地想到,高益绝对会是主角,别人没那个资格。
而根据消息灵通人士所言,也佐证了这个推测,谏当保险归了高安保险,怡和证券和怡富,由高益和惠丰瓜分。
由此,香江金融格局发生了一些变化,其中包括,高安保险在香江的地位,已经不逊色于背后势力强大的美资、日资保险业巨头了;做为香江四大投行之一的怡富被高益和惠丰瓜分,让香江投行领域排名第一的高益和排名第二的惠丰获得利,进一步甩开后面的同行。
再说怡和打包零售业务,寻找合适卖家,因为目前香江零售业正进行价格战,尤其金东超市和百佳超市斗得热火朝天,自然而然地得到了极大的关注,但纽壁坚似乎不急于出手,连买家都没出现,仅是待价而沽。
最让人浮想联翩的是,怡和将旗下包括机票代理、地勤、货运在内的航空业务,出售给了高兴集团。
这里面,卖方直接明确了,而高兴集团接下来的动作是,将买来的这部分资产,和初创的航空货运业务合并到了一起,正式成立了一家属于集团内级别第一级的公司,废物利用地名字取自那家一九五零年代倒闭的香江航空,也叫香江航空。
尽管香江航空在正式成立之时,向媒体表示,公司将把航空货运做为新的主营业务方向,但外界还是浮想联翩。
香江航空这个名字被重启,从怡和所带来的遗产渊源角度来讲,倒也完全说得通,但还是难免敏感,因为按照现阶段国际民航业的潮流和惯例,每个地区都有一家代表民航公司,像这个时期米帝那边还没倒闭的泛美航空,代表性强得具备了一定的正治象征意义,结果屡屡成为恐怖袭击的目标。
显而易见,做为香江唯一的民航公司,国太航空就扮演了这样的角色,可背景雄厚的“新”香江航空出现后,太容易混淆视听了,没准就是进军航空客运业务的试探呢。
尤其高爵士曾经搭乘国太航空飞机,遭遇意外,卷入暗杀疑云,据传和国太航空关系闹得很不愉快,进一步给香江航空蒙上了一层不可捉摸的迷雾。
见香江航空一直滴水不漏,好事的记者便跑到国太航空那里打听,你们对新香江航空有什么看法呢?
眼见着怡和,以肉眼可见的速度,被拆分得从一头鲸,变成一头象,再变成一头牛,估计用不了太长时间,就会变成一只狗,太股集团和国太航空心里直冒凉气,哪敢先挑事,只是简单回应了一下,那啥,航空货运前景不错哈……
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