密尔沃基,先锋科技研发实验中心。
作为美利坚屈指可数的自主研发汽车领域巨头,BMW的销量仍是个问题。
从收购哈德森,到双方在设计理念和想法上的磨合,至今已经有数年光景。
哈德森的加入给BMW带来改变,可并非都是正面的。
古板,顽固,陈旧又懒散的气氛,造成的影响一度让BMW工作室陷入混乱。
好在管理层及时发现,并从严处理了相关人员,遏制住这股风气。
只是,在设计创新上仍没有显著的进展。
到今天,神盾管理层的耐心已经被消耗殆尽。
他们不愿再无限期的等待下去,给BMW的机会已经足够多了。
对比旗下品牌,埃癸斯,兰博基尼,吉普,戴姆勒-奔驰,随便挑出来一个都比它优秀太多。
更不用说在国际上享有盛名的卡佩集团,在卡车司机的眼里,它就是卡车界的劳斯莱斯。
就连新加入的阿尔法和法拉利,也因在赛场上的优异表现和博得的荣誉,拥有大量的优质拥护者。
比如自家老板,阿尔法·毒蛇,每个色系都有一辆。
前段时间更是因为频繁的‘车祸’全部淘汰,又重订购了一批,色系比之前又多了两种。
法拉利更过分,不仅购买了212Inter全色系,还以它为基础进行各种花式改装。
听说被改装报废的就不止3辆,真是太任性了。
实际上,李子涛对此一无所知,那些暴力改装全是艾登搞出来的,只是没人清楚罢了。
“这就是BMW的成绩。”把BMW历年的资金投入和回报率摆在面前,上面呈瀑布式暴跌的线条额外刺眼。
“如果你有什么不满的话,亲自去向BOSS解释。”已经成长为实验室二把手的维托瑞·加诺毫不客气的说道。
从菲亚特跳槽到先锋实验室,他就立刻被委以重任。
奥夫利和卡伦都很看好他,而他也无愧这份信任与支持。
维托瑞先后带领团队取得多项国际专利,不仅涉及到汽车领域的方方面面,更是把李子涛的设计完全灌输到品牌里。
目前,卡佩大卖的火车头,正是由维托瑞的团队协助开发,完成最终定型上市的。
还有兰博基尼的最新款敞篷超跑,运用全新的空气流线设计,并进行风洞测试,加装全新直列八缸引擎。
它是一台完美的机械野兽。
最高时速达到210公里,发布会一经举行就震撼了全美,人人都在翘首期盼这全新的公路野兽闪亮登场。
所以,就算他是后加入的,不足的资历也全由能力弥补,并且卓卓有余。
这份资历让他坐上今时今日的地位,也让他获得其他人的尊重,顺利成为先锋科技的二把手。
“我会亲自和老板谈的。”维克托板着脸,像座雕像般的坐在那里。
他为BMW付出了一生,决
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