1月5日,下午16点23分。
烟雾缭绕的会议室大门从内部打开,清新的空气让众人精神一震,快步离开这间‘烟囱。’
连续吸了两天的二手烟,李子涛也觉着嗓子眼痒痒的,让人买了些金银花和山楂干泡水喝。
关于臭鼬今年的计划和未来几年的发展侧重,在连续两天的会议里有了定论。
臭鼬在航天方面的优势将继续扩大,动力和新产品的研发投入不会停滞,其利润的百分之25都会投入到研发里,确保它在航天动能学的领先地位。
对此没什么好说的,臭鼬工厂国际研发中心,连同旗下4大工作室,将针对不同领域的需求,进行不同的研究。
同时联合航空将正式改名为波音公司,臭鼬工厂并入公司旗下,与波音研发中心成为公司旗下分属不同部门的两大支柱。
波音研发中心是针对民营需求的研发机构,臭鼬则更偏向于军用需求,双方各自负责一块领域,相互交流又不起冲突。
因此负责湾流后续研发和私人商务领域的麦克唐纳工作室,将会在接下来的两个月里完成并入波音研发中心的工作准备。
这些消息外界无从得知,可以预测的是,波音吞并臭鼬的消息一经发布,会立刻在股市上掀起滔天巨浪。
波音的股份将迎来新一波的大涨,不过在李子涛独自持有百分之80股份的情况下,相信股市上会因每股的优先权打破头。
李子涛正在考虑是不是要出售一部分股票,赚点零花钱的同时,增加在市场流通股份的比例。
不过,在得知持股员工有意出售部分股份,比例不小于百分之2后,他就打消了自己之前的念头。
对现在的臭鼬来说,喷气式引擎的改良和后续研发,是他们手头上最重要的工作,没有之一。
最初的试验机到现在也无法实现量产,主要是工艺复杂,引擎的很多部件需要手工完成,成品价格过高等原因。
要想真正实现量产,还有许多问题要一一解决。同时对引擎的持续研发,包括实验机型的外观改造都不能停止。
道格拉斯工作室负责外形设计与改造项目,他们决定再臭鼬最成功的产品,‘闪电’的基础上进行改良。
到目前为止项目进度正按预期进行,至于最后的效果如何,还需要等到第二代喷气式引擎完成,安装到飞机上进行试飞才能肯定。
倒是臭鼬的裁员计划,至今完成的很顺利。大约有30余人从臭鼬‘辞职,’臭鼬出于人道和贡献,为对方额外提供6个月的补偿金。
双方和和气气,好聚好散,谁也不撕逼谁,完全出乎媒体的意料之外。李子涛对此一点也不例外,因为这些人不仅获得6个月的补偿金,还有一封臭鼬负责人凯利约翰逊的亲笔推荐信。
在臭鼬工厂国际研发中心工作过
请收藏:https://m.llff.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)