谈拢。
要想把南掌王国也吞并进来，恐怕还得安抚西南地区，要不然当地民众不答应。
缅甸那边倒是暂时还没有主动加入大楚帝国的打算，人家还是有着独立自主的野心的，这种独立自主倒也不是说和大楚帝国作对干架，而是想要当大楚帝国的小弟。
为此这些年，缅甸人不惜多次派兵为大楚帝国冲锋陷阵，表现的非常卖力……其实就是想要给大楚帝国的高层们看：我们是个合格的小弟，老大你别打我了……
整体来说，西南边境基本没啥威胁，而西南诸省自身的土司叛乱风险也是基本可以忽略不计了……毕竟这些地上已经没有活着的土司了！
因为西南威胁不大，所以西南方向的战略铁路也可以慢慢来搞。
同时草原铁路也是优先度不高，毕竟草原已经没有威胁了，大楚帝国在北方的边界线，都已经扩充到北冰洋了……如今还搞草原铁路，主要的还是为了解决当地民生问题以及解决地方离心主义问题。
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但是西北方向就不一样了。
中央王朝对西域的统治，在大楚帝国之前已经断绝了八百多年，如此漫长的时间里已经让西域地区的民众和中原地区民众的认知产生了巨大的偏差……换句话说，人家没把自己当成华夏人。
好在当年大楚帝国进军西域的时候，采取的军事征服，同时在大楚帝国进军西域之前，这地方已经被准格尔人清洗了一遍，如此让当地的土着数量大为减少，同时大楚帝国控制了吐鲁番省后，大规模施行教化政策，并组织大量陕甘地区的汉民移民到吐鲁番地区进行屯垦。
目前来说，当地的民众里汉民的数量已经占据了主流，但是土着数量依旧不少，地方离心主义非常的严重。
大楚帝国迫切的需要一条战略铁路，以加强关中乃至中原地区和甘肃以及吐鲁番两省的联系。
进而进一步加大移民数量，两地民众的人口往来，商贸往来，最终把这两个地方完全的融合到大楚帝国的经济文化体系来。
同时大楚帝国还希望西北铁路建成后，能够彻底解决西北方向的后勤供应问题。
大楚帝国在西北方向的军事问题，从来都不是异族有多强悍，而是自身的后勤供应问题。
想要从后方的关中地区的工业重镇长安，千里迢迢把粮食以及武器弹药运输到最前线的尹宁地区，乃至更前线的夷播海去，这可是足足三千多公里啊！
一路上的地形还不咋地，要么是山脉，要么是戈壁滩，要么干脆是沙漠，沿途人烟稀少，城市规模有限。
如此漫长的距离，极大的限制了大楚帝国陆军在尹宁前线地区的驻扎兵力数量以及发动大规模战役的能力。
这也是为什么大楚帝国这些年来，一直都没对哈萨克汗国进行军
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