不咋地,但是总比让火车先减速,再让旅客们先跳车,下车后徒手拉动火车进行制动靠谱的多!
嗯,还别说,之前的几次内部火车试验的时候,广州机械公司方面还真就用这种看似很滑稽的人工刹车……
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金陵港区火车公开试验,严格来说并不是大楚帝国的第一次火车试验,实际上在好几年前就有人尝试过用低压蒸汽机制造火车头,然后牵引火车了,最先搞的还是淮南矿务公司。
后续也有一些企业尝试过用低压蒸汽机制造火车,但是最终都以失败告终……因为低压蒸汽机在有限的体积和重量限制下,动力太小,拉不动太多的火车,没什么实际意义。
后来广州机械公司的二十一型高压蒸汽机研发成功后,其内部也进行过多次的火车试验,只不过这些都是内部非公开试验。
因此影响其实很有限,毕竟外界都不太清楚而已。
金陵港区火车试验,这才是首次公开,并且是成功的火车试验,而且还有总数超过十万人亲眼目睹了这一次的火车试验,甚至就连皇帝罗志学都带着一票臣子们充当了首批火车乘客。
某种程度上来说,罗志学是亲自为火车的安全性进行了背书。
尊贵如陛下都乘坐火车了,足以证明火车的安全性。
因此这一次的火车公开运行试验是成功,其意义也是重大的。
当天稍晚时候,火车公开试验成功的消息就已经传遍了整个金陵城。
稍候两天,最新一批的大楚邸报,就以头版报道的方式报道了这一次的火车试验,评论中称这一次火车试验是划时代的,对帝国的整体全面发展具有极高的战略意义。
同时还刊登了交通部的最新消息,交通部方面已经决议,将会在已经进入收尾工程,即将完工的松江铁路上采用火车。
预计在三个月后,大楚帝国的第一条商业运营的铁路,将会采用火车进行运行。
这些消息引起了民众的普遍关注,不过很多高层的人却是知道,这些都是一些无关紧要的消息而已。
真正的重大消息还没有公布呢,不对,应该说是还没有做出决定了。
帝国高层,正在考虑着在全国范围内建造大规模的铁路网,这可不是松江铁路这种长度不过三十多公里的城市内铁路,而是真正连接各个城市之间,遍布全国各地的大型铁路网。
因为建设铁路网耗资巨大,动不动就要几千上亿的庞大投资,因此帝国高层方面也非常谨慎,这两天都还在争论着呢。
主要的争论方式倒不是说建不建铁路,实际上这没什么好讨论的,当十六日火车试验成功的当天,帝国高层内部就已经达成了共识,那就是必须大规模的建设铁路。
如今众多臣子们的分歧在于,这个大规模要多大?第一批规划建设多少公
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