吨左右。
而这玩意……在当代的汽车市场上估计也卖不出去……有这钱,人家可以卖上三四辆的三轮车了。
所以,如今唐山汽车公司的人都琢磨着,拟定的轻型卡车在民间市场上恐怕是不好搞了,想要卖出去还得靠军方那边的订单,反正军方不差钱,也不在乎价格贵不贵,只在乎性能,而唐山汽车公司研发的这种轻型卡车,在性能上绝对吊打其他汽车厂商……没办法,他们家的发动机技术太牛逼。
之所以搞成这样,其实还是唐山汽车公司卡车研发部门的人,在设计这款轻型卡车的时候还是没能摆脱一五卡车的设计思维……
一五卡车是什么?
那玩意就不是民用卡车,而是军用卡车,各种设计指标非常高,从动力系统到变速箱,再到底盘以及刹车乃至轮胎等等,全都是要用最好的,同时制造工艺也非常高……这些都是为了确保这些军用卡车的可靠性,确保在在战场上不掉链子。
而这种思维也和唐山汽车公司在乘用车领域里,主打高端市场,在性能以及工艺上精益求精的思路是差不多了。
所以两者一结合,就导致了他们搞卡车的时候也免不了想要搞的更好……然后成本就下不来了。
工业产品这东西,就是一分钱一分货……你要性能高,要可靠性好,还要容易维护等等,这成本可就哗啦啦啦的往上涨。
于是乎,一五卡车的民用版,一千八起,配置好一些的都得两千多楚元……除了军方,哪有什么冤大头会买这玩意用于货物运输啊。
同样的,他们拟定的一零卡车也面临着同样的问题。
不仅仅唐山汽车公司的人,在看到辽东汽车公司的最新款的货运版三轮车后,一副忧心忡忡的模样。
其他两家汽车公司的负责人看到这款称得上是暴力的三轮车后,脸上的表情也不太好看……这鬼东西,从设计到市场定位都堪称是做到了极点,后续正式推向市场后,恐怕又是一顿嘎嘎乱杀的局面!
这样一来,他们的三轮车业务以及卡车业务乃至小型四轮拖拉机业务,都会受到严重的冲击。
比如松河汽车公司在农用,货运领域里主打的12型小型四轮拖拉机……虽然拉货能力很不错,但实际上价格还是要比三轮车贵不少,基本版也要三四百楚元,很容易就会受到三轮车的冲击。
只不过这种小型拖拉机,除了货运外,还能用于农业生产,后头价格收割机,犁地机就能摇身一变变成农业生产机械,整体而言冲击要小一些。
不过松河汽车公司的刚起步的三轮车业务,恐怕是要受到巨大的冲击了。
松河汽车公司,在年初的时候看见辽东汽车公司推出三轮车,并受到市场欢迎后,他们也紧跟而上,设计研发了一款三轮车投向市场,采用他
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