国是B开头,后边四位数字是航空器编号,比如B-1122就是华国编号为1122号航空器,南韩的是HL开头。时代在发展,航空器在增加,再加上私人飞机的增加0000-9999也就一万架飞机,明显不够用,于是就加入了英文字母。
加字母这种也就航空大国用,像华国大大小小民航客机超过4000架,直升机,公务飞机等超过3000架,这种组合才能容下这么多飞机。
而南韩零零碎碎把农用飞机算上,也不过区区不到800架,韩亚航空更可怜不过百,只有78架飞机,纯数字组合就足够。
这编号是国际通用的,要上报国际民航组织的,但是申请的前后不一样,编号也就排的不一样,所以韩亚航空哪怕几十架飞机,也有三位数的编号。
“啊……”
飞机突然的大仰角起飞,产生的失重感明显吓了旁边妹子一跳,这让池秋白皱了皱眉头。
说实话南韩的民航飞行员规则,操作,应急处理,那是倒背如流,参加考试那是一拿一个准。但是实际操作嘛,就那么回事,出问题是少,适应性那基本没有,像这妹子被吓一跳的情况屡见不鲜。
“尊敬的各位旅客,欢迎您选乘韩亚航空,南韩至华国的OZ3315航班,本次航班目的地是华国魔都红桥国际机场。巴拉巴拉…………”
乘务长刚开始播报的时候,池秋白就停止了和后面两人的交流,稳稳的坐好了。
韩亚航空国际航空编号是OZ,3代表着起飞机场所在的区域编号,第二个3代表着目的地所在的区域编号,15则是航班序号,最后一位数是奇数代表着去程,偶数代表着返程。
所以登机牌上显示的航班号并不是瞎编的,但是随着航空器的增多,航线的增加区域编号也没了限制,乱七八糟的怎么编的都有,就是整天坐飞机的也记不住,唯一不变的就是后两位数了。
现在是上午11点,已经起飞15分钟了,一般起飞到可以平飞的8000米以上的高空,不超过10分钟,由于有小雨,飞机不敢飞那么快,就慢了点。
乘务长的语音播报也就意味着飞机已经进入了平飞的稳定状态了,乘客可以适当的放松下身体了,不过这么偪仄的飞机,也就伸伸懒腰,想起来转转,也只有坐在紧急出口的十几个人才有这条件。
海拔8000米,早就突破了积雨云,阳光已经透过舷窗照射了进来,池秋白坐在左侧,耀眼的阳光很刺眼,让他不得不拉下了帘子。
他准备休息会,刚才乘务长说了,这次飞行约2小时20分钟,正好经过午餐时间,不过他并没有打算吃。
韩亚航空近些年一直处于亏损状态,或者说管理层买进6架空客A380后就开始了。
每架空客A380售价超过3亿美刀,也就是3000多亿韩币,虽然不是一次性购买,但是6架超过20亿美刀的飞机,还是让公司伤筋动骨了,因为整个韩亚航空市值也没有20亿美刀。
老思想的公司高层以为买大飞机,大规模的运载旅客,就可以扭亏转盈,却不知道现在的旅客追求的是享受,他们哪在乎飞机有多贵,整个韩亚航空的弱点就是服务。
结果就是被大韩航空铺天盖地的广告宣传和口碑,给打的支离破碎,也让公司的情况日渐式微。
请收藏:https://m.llff.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)