“搜索者号”上有多部吊车,这会起吊作业的是比较小的一部,随着卷扬机的转动,水下的保险箱干净利落的被拖出沉船。
没多久,一个能近一人高、黑乎乎的大型保险箱被吊出水面,海水不断往下流淌。
吊杆回旋,被钢缆、钢网牢牢捆住的保险箱被吊上一层甲板,好一阵折腾后,这个大保险箱总算四平八稳的安放在了甲板之上。
卸掉钢缆与钢网,今天的水下作业到这会暂告一段落,因为钢缆的拖曳、保险箱的扰动,这会沉船重点搜索区域内的海水能见度短时间已然比较感人。
潜水员继续待在下边也是白忙乎,还不如上来,明天继续。
专用起重设备正将水下的潜水员吊上来,出水后看着铠甲型潜水服块头挺大、很威武,透过面罩看里边的潜水员状态也挺不错。
潜水员从潜水服里边出来还得等会,但常压潜水服的好处显而易见,一等人出来就可以自如活动,没什么限制。
但这会除了负责潜水员出水操作的那些个技术人员之外,其他人可管不了那哥们了,更没去关心另一台黄蜂型潜水器何时上来。
张楠靠近竖立着的保险箱,到这会都还有海水从箱门缝隙那流出来。表面有大片锈蚀的地方,没沾什么淤泥,也没多少海洋生物附着。
水深90米,保险箱所处舱室又在船体内部,原本就不怎么适合海洋生物生存。
箱子双开门式样,一边一个铜质把手,擦一擦还能看到点光泽,黄铜的。对着人的右侧门上有个密码盘,生锈了,不过锈蚀不是很严重。
侧面还有一大块黄铜铭牌,甲板工作人员上去用布擦了擦,商标被铜锈与顽固污渍遮住,但一处“1901”的阿拉伯数字倒是能分辨。
这是个世纪初出产的大家伙,同这会的绝大多数保险箱其实没什么技术上的差别——19世纪末20世纪初,欧洲人用瑞士钟表工艺,开发出转盘式密码锁,保险箱技术出现了突破性的发展,保密性、安全性相较之前的产品大幅度提高。
锁具的发展与保险箱相辅相成,直到如今,转盘式密码锁仍大量运用在保险箱行业。
这下好,麻烦来了!别看眼前这是个世纪初的保险箱,想打开可没那么容易!
“皇家共和国号”1903年首航,白星公司给它配备了个新款货色,要是更早十年的型号,对付起来就要简单得多。
一帮人人都看了看,一同前来,目前处于短时休假状态的帕维尔也瞅了瞅这大家伙,对张楠道:“只用密码不用钥匙,世纪初的保险箱很多这样的设计,总认为新技术根本不可能破解。”
得用暴力开箱,技术开锁靠不上——海水里泡了86年,里边的机构早就生锈了。
生锈的转盘根本转不动,就算硬凿着转,里边的齿轮组
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