如今的沪上对张楠而言是陌生的,两辈子都是。
与更南方的沿海地区经济腾飞较早不同,度过了几乎没怎么发展、迟滞的整个八十年代,从90年4月18日正式宣布浦东开发开放为标志和起点,沪上才算是进入一个崭新的历史发展阶段。
之前的十年几乎被浪费了,在现代化进程上,貌似远远被羊城、鹏城等地抛下。
最近这五六年,沪上奋起直追!
从浦东到浦西,从地下到空中,到处是机器轰鸣干劲冲天,整个城市就像个巨大的工地。
地铁一号线、内环高架、南北高架、杨浦大桥、奉浦大桥、东方明珠、金茂大厦……
再加上座前世没有的阳光星辰大厦!
沪上的交通大动脉和地标建筑正在渐渐形成,一个个正紧锣密鼓的建设。
“一年一个样,三年大变样。”,这话沪上人这几年几乎是天天在听、在看,这座曾经的远东第一大城正在高速变化之中。
可张楠对这会城市巨变之中的沪上城,除了外滩那一截地方之外,真的很陌生。
自己熟悉的是80年代中后期的沪上城,还有就是05年之后的沪上城,而中间这座城市大发展的十五年,几乎就没真正触摸过。
不是这段时间没到过沪上,而是到了等于没到,每次都是个匆匆过客,根本没时间略微仔细的看一眼。
八十年代熟悉,那是因为采购员时期常出差,有时会来沪上公干,来一次只要能得空就总会逛一逛,买点沪上才能买到的稀罕货,还有就是中转。
部分前往中原与西部的列车,八十年代那会杭城都压根就没有,只能到沪上来中转。
一进入八十年代末、九十年代,那时候剡县人喜欢往南边跑,不是最初的琼海就是鹏城、羊城。
经济看粤,沪上的吸引力大减,地址位置相对东北侧的沪上走得少了。
之后到了上辈子自个那倒霉催的几年,几乎都在中原和关中附近跑,沪上就压根没来!
后来等到95年之后倒是来过几次这边,但基本上也就是个转车,每趟都是剡县出发,乘一夜的长途汽车到沪上火车站。
靠背椅的汽车,不是卧铺,腰酸背痛到达火车站,然后就是打仗一般赶着买票。
之后不是在车站内简陋的休息区花钱找个休息的床位,就是去候车室里找地方休息,等坐上前往目的地的绿皮火车。
来一趟,车站都不出。
天亮到,谁去关心当时的沪上张什么样!
这样的生活在九七年左右暂告一段落,古玩生意开始大部分立足本地,销售最远杭城,而豫省等地的进货渠道基本都是送货上门,犯不着再自己跑。
路子之前打通了。
那时候沪上城长啥样?
张楠不知道。
再来这边那都是05年之后的事了,那会这座巨大的城市已具备了一座国际化大都市
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