“约翰-巴里”号沉入水深超过2500米的海底,大部分船员倒是还算幸运,在货船沉没之前成功登上了救生艇,之后被附近路过的货船救起。
不过获救人员只知道船上除了大批普通军事物资之外,还有2000余吨保密货物,并不清楚货物的种类,连船长也不知道,就知道单件体积小、重量大。
至于总重量很好估算,这些沉重的物资会让货船显然处在了超载的状态之下,船员们都不用看物资单,估都估的出来。
这趟为了“深潜者号”尽可能找到“约翰-巴里”号残骸,打捞公司和“联合力量”预先花费了不少心思,为了确定货物内容,甚至都让关系人查了封存近50年,至今都尚未解密的联邦调查局旧档。
法律、规定,在金钱与关系面前就是个大筛子、破渔网。
冷冰冰的资料要查,现在“深潜者”号上都还有一名当年在“约翰-巴里”号上工作的船员,是名甲板水手,当初还兼任吊机操作员。
拉上这么号人,为的是在找到沉船后,能尽可能精确定位货船内各舱货物的位置。
看自-由轮的图纸也能确定各舱位置,但沉船状态各种各样、千奇百怪,有这么个当初参加了装卸工作的人在,应该能最大可能避免无效劳动。
阿拉伯海平均深度达到了2734米,根据事先的调查,大体确定沉船位置距离海岸一百二三十海里,那里水深超过8000英尺!
那这样的深度,船体残骸部位切割差上个几米,那都会浪费大量的时间和金钱!
预计没错,“约翰-巴里”好事躺在距离海面8500英尺的海床上,也就是水下近2600米的地方,别说哈斯蒂打捞作业,下潜一次都得花上不少时间。
感谢当初那段因为自由轮的大量建造导致水手数量不足、大量招聘年轻人培训上岗的历史,那名逃过潜艇袭击的老船员当上水手时才17岁,“约翰-巴里”号沉没时,他已经在海上跑了两年多。
这人今年都不到70岁,消防员退休,身体非常健朗,就是经济条件一般,不然也吃不消随船出海。
要是年龄再大个十几、二十岁的,就算身体情况允许,也可能没了在再趟海赚笔大钱的想法。
这人没分成,但这趟行动不管有没有找到沉船都会有笔不错的报酬,如果找到沉船,报酬还会加倍,都顶的上退休前干好几年消防员的薪水。
能做的是准备都做了,必须的,一艘排水量5500吨、全世界最先进的大型勘探打捞船从美国东海岸前往阿拉伯海,不说打捞,跑一趟都得花不少钱。
尽量避免出现因为先期工作没做好而导致花了大力气空跑的损失,目前看先期工作做得很不错,至少没忙船找到了。
张楠不缺那2000吨白银,但打
请收藏:https://m.llff.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)