第67章初步定型
“其他方面我看报告上没提到什么大的问题,不过倒是也存在一些小毛病。”
“这些也必须要重视,要将所有的问题全都消灭在地面之上!”
张星扬看完最后一份,也就是第五次实验的试验报告,上面除了提到目前大家比较重视的发动机协同性问题。
实际上还提到了一些小问题,比如为11台发动机提供液氧和煤油的储料箱出现一定的流量调节问题。
要知道发动机的流量问题,几乎是直接决定了火箭发动机的推力问题。
当然流量调节方面的问题,也不是什么大问题,只是在发动机调节到超流量模式的时候,会出现流量不稳定的情况。
这问题看起来挺大的,毕竟如果流量不稳定,那么发动机的推力也不会稳定。
如果推力不稳定,不能够及时将火箭的姿态调整到位,火箭就很容易出现轨道偏移。
当然这问题实际上也是挺小的,毕竟火箭在使用的时候很难达到这样的流量模式,也只有在试车台上的时候,有着近乎于无穷无尽流量供应情况下才有可能出现。
并且这个问题如果想要解决,也不是很难,只需要在负责将液体燃料泵入火箭发动机燃烧室之中的涡轮泵之上,加上一个限流阀就能够解决超流量模式下的不稳定问题。
“这些小问题,我们都注意到了,这一次试验之前我们就已经将前几次试验的时候发现的问题,几乎都进行了改进。”
“虽然还有一些没有能够进行改进的地方,但是在最终定型之前肯定都会得到解决!”
耿博说的倒是十分有底气,但是对于具体处理结果如何还是要看后续的实验。
“第六次1210吨级推进系统实验,还有一点时间就开始了,你觉得还要多久能够进行最终定型?”
张星扬没有继续在之前几次测试的问题上,和耿博继续多纠缠,转而谈起了这一次试验,和后续定型的问题。
毕竟想要在97年之内将新型可回收火箭进行试射,那么最少也要在六月份之前,就正式确定推进系统的最终方案。
否则肯定会拖延火箭的整体研发进度,而且会造成整个低轨道卫星通信网络的开发困难。
毕竟推进系统开发完成之后,还需要对其他的各个系统进行整合测试。
这些都还需要不短的时间,也就是多亏了现在整个火箭的开发体系是并行式开发。
推进系统、控制系统、通信系统以及结构设计都是一起同步进行开发的。
只不过这里边开发难度最大的还是推进系统,毕竟这一次采用的推进系统方案,之前国内几乎还没有任何人进行过开发。
像是其他的各种系统,和之前研发的各种火箭是有很大的相似之处,大家也能够有借鉴的地方。
研发起来的难度并不是特别的大,
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