第127章返回舱隔热材料与伽马射线高度计与反推发动机!
“返回舱那边情况怎么样?”
这是火箭研究院周一的各部门负责人碰头会,张星扬首先问的就是返回舱的问题。
作为航天员返回地面的重要载具,再怎么重视都不为过。
而且返回舱涉及到不少之前大家都没有怎么接触过的技术。
“隔热材料方面,我们之前使用的耐烧蚀隔热涂层,在返回舱上是同样适用的。”
负责隔热材料研发工作的苏晓,首先站出来汇报了一下进度。
“目前在返回舱舷窗上的实验情况表示,耐烧蚀隔热涂层能够耐受超过1600摄氏度的高温。”
“而且由于返回舱舷窗采用了多层隔热玻璃的设计,经过隔热之后,返回舱之内的温度能够一直保持在30度左右。”
返回舱的隔热性能是十分重要的,如果不能够确保舱内的温度始终保持在人体能够适应的温度。
否则对于其中的航天员是存在致命危险的。
原先火箭研究院研发的耐烧蚀隔热涂层,是用来给鸿雁火箭的外层进行隔热的。
应用在返回舱表面,效果并没有在火箭上表现的那么好,能够经受住超过2000度的高温。
但是返回舱在从太空返回的过程之中,也不会产生那么高的温度。
所以勉强还是够用的,不过张星扬还是希望能够将隔热涂层的性能提高一些。
“返回舱在返回的过程之中,可能会出现瞬间超过2000摄氏度的高温,隔热材料的性能还需要进一步的提升。”
苏晓也知道目前他们所研发的隔热材料性能还需要提升,但是目前采用主体采用由硅、磷、氮、硼、氯等元素合成的有机树脂,能够继续提升的地方比较有限。
所以苏晓也没有给出一个百分之百的回复,而是比较保守的说道:
“我们会尽力提高隔热涂层的耐热性能,但是目前的材料研发已经进入了瓶颈期,我们不能保证会有很大的提升。”
张星扬自然也清楚,所以也没有为难苏晓,在点了点头之后说道:
“尽力去做吧!”
然后转头看向负责返回舱反推发动机设计工作的耿博:
“反推发动机,现在研发进度怎么样了?”
作为返回舱在降落时减速的重要设备,反推发动机和普通的发动机工作情况并不相同。
它更像是一个个小炸弹,在返回舱距离地面比较近的时候爆炸,给返回舱提供一个向上的推力,进行减速。
如果反推发动机工作不良,那么在着陆的时候,返回舱的撞击力会非常大。
轻则给在其中的航天员撞出一个鼻青脸肿,重则还有可能撞出脑震荡的情况。
“我们现在采用的是两组反推发动机的设计方案。”
耿博在会议室的投影仪上展示着他们的最新设计方案。
在返回舱的底
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